在全國鋼鐵加速去產能、鋼鐵企業利潤回升、鋼鐵交易市場日趨活躍的當下，眾多老牌鋼鐵企業並不想安穩地過眼下的“好日子”。
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“沒想到，東北老工業基地的國企經營者，‘互聯網嗅覺’這麼強。”
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最近，寶武集團旗下的電商平臺歐冶雲商團隊正在馬不停蹄地奔走全國，在與多傢傳統鋼企業接洽過程中，公司負責人經常發出類似的感嘆。
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不跑不知道，在全國鋼鐵加速去產能、鋼鐵企業利潤回升、鋼鐵交易市場日趨活躍的當下，眾多老牌鋼鐵企業並不想安穩地過眼下的“好日子”。
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地處互聯網經濟高度發達的上海，寶武集團率先轉型，兩年多前由集團總經理陳德榮親自掛帥，整合原先集團旗下資源，“脫胎換骨”地打造瞭第三方鋼鐵電商平臺。
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今年5月底，歐冶雲商打響寶武集團混合所有制改革“第一槍”，企業引入國資、民資、外資多種所有制的戰略投資者，並實施瞭126名核心骨幹員工持股。寶武集團相關負責人認為，歐冶雲商是寶武集團實現“年輕化”、“互聯網+”的一扇窗口，也是鋼鐵業轉型的未來方向，因此，改革從歐冶雲商開始，水到渠成。
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與大多數國企混合所有制改革不同，歐冶雲商不止改變公司自身的股權結構、治理結構，在引進戰略投資者的過程中，企業選擇瞭一條與競爭對手合作的特殊路徑。
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“2015年歐冶雲商初創時，完全依靠寶鋼股份200多萬噸鋼鐵現貨交易起步，外界也覺得這是一傢‘寶鋼的企業’。”寶武集團總經理陳德榮介紹，歐冶雲商起步階段與國內其他鋼鐵企業談合作，別人都非常謹慎，生怕是競爭對手過來搶客戶。
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為瞭打消疑慮，寶武集團做瞭一個出人意料的舉動：先將自己的所有客戶放上歐冶雲商平臺，不管其他鋼廠認為自己的是競爭對手還是合作夥伴，這些客戶資源統統開放共享。
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此舉很快生產效果，安徽馬鋼等多傢鋼企加入其中，共享瞭客戶資源，使得歐冶雲商的交易平臺越做越大，很快交易量突破千萬噸級。
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遼寧本溪、河北邯鄲、安徽馬鞍山……這些原本與上海交集不多的老牌鋼鐵基地，如今卻開始因為“互聯網+”的新模式聯系在瞭一起。“其中一傢大型國有鋼企，在與我們合作後，全部現貨直掛平臺，原來現貨銷售部20多人，縮減到瞭4人。”歐冶雲商公司副總裁張佩璇介紹，鋼鐵電商改變瞭傳統鋼鐵企業現貨銷售模式，幫助企業降低成本、提高效率。
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在混合所有制改革中，寶武集團更進一步，開放歐冶雲商的股權，本鋼集團、首鋼基金、普洛斯、建信信托、沙鋼集團和三井物產在內的6傢戰略投資者成為歐冶雲商的新股東。
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“本鋼是最後一傢決定入股的企業。”歐冶雲商公司相關負責人介紹，這傢位於遼寧本溪的老牌鋼企國企提出意向時，歐冶雲商已經在上海聯交所掛牌瞭。短短十多天，本鋼集團做出決策、完成相關程序，在當地國資委的支持下，以“互聯網時代的速度”完成入股。
位於遼寧本溪的本鋼集團廠區
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“這將是多方的共贏，鋼鐵企業之間、上下遊供應鏈之間可以通過歐冶雲商平臺加強溝通和合作，提高資源利用效率。”本鋼集團“70後”的總經理汪澍對“台灣註冊商標火線加入”帶來的發展前景充滿信心。
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短短兩年多時間，歐冶雲商後來居上，已經成為國內三大鋼鐵電商平臺之一。而當鋼鐵電商成為近年來的行業熱點後，歐冶雲商還選擇瞭一個與眾不同的切入口：雲端倉庫。
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2015年，歐冶雲商就提出瞭“千倉計劃”，將國內鋼鐵企業和第三方倉庫接入系統平臺。當時國內鋼貿行業頻頻發生風險和危機，一大原因就是信用缺失、信息不透明。鋼鐵倉庫裡用水泥卷冒充鋼材，假倉單層出不窮……在風險爆發後，金融機構不敢再做鋼貿的融資業務。於是，歐冶雲商從倉庫入手，通過將倉儲系統接入平臺，實行電子倉單、實時監管，有效解決瞭社會的痛點。
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“風險不是不可避免的，把建好信用管理體系，鋼鐵供應鏈融資就有瞭基礎。”張佩璇介紹，歐冶雲商於去年10月份發起首筆供應鏈融資的“綠融”業務，該互聯網產品具有小額、分散、高頻的特點，截至目前，共發生綠融業務筆數18402筆，發生額34.91億元，授信用戶2500餘傢，綠融合作倉庫超過500傢，融資餘額6.43億元。在歐冶雲商的推動下，多傢境內外銀行也參與其中，跟隨“綠融”為客戶提供融資服務。
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最近，歐冶雲商更進一步，不僅向全國鋼鐵業拓展，還開拓瞭非鋼領域。截至今年7月底，歐冶雲商已經完成開發5傢非鋼倉庫，為作為國際金融中心的上海發展大宗商品期貨交易和現貨交易提供支撐。8月15日，歐冶雲商旗下歐冶物流與天津華北集團簽約合作，第一次與銅產業鏈核心企業共建有色倉儲和監管體系，幫助華北集團對接金融服務，實現從貿易融資到產業鏈融資的升級。
（編輯郵箱shguancha@sina.com）
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